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      迅速發(fā)展的高鐵在給人們帶來出行方便的同時，對于其相鄰的埋地設施，尤其是管道，也帶來了交流干擾。多數(shù)情況下，高鐵對于管道的干擾為傳導型。目前對于受高鐵干擾的管道，沿用的是感應型干擾的排流措施，即管道通過直流去耦合器接地，排放交流電流。這樣做的結(jié)果，只是給人們帶來了心里的安慰，實際上會使交流干擾更嚴重。因為安裝接地極后，由于接地極的均壓作用，測量排流點的交流電壓確實有所下降。但接地極降低了接地電阻，實際上是引入了更多的交流電流。該電流釋放位置的交流電壓不但不會降低，反而會上升。

    對于問題的爭議在于，有人強調(diào)，通過了一個接地極進入管道的電流會通過另外一個接地極流出去。但問題在于電流不會總按著人們的意志行事，電流從管道什么位置流出管道，影響因素甚多，不是人們能夠清楚的，接地極不會總被安裝到對的位置。

    正確的排流措施是管道通過極性排流器排流，只允許交流電負半波流出管道，不允許交流電正半波流入管道。極性排流會導致管地直流電位負向偏移，這對管道的陰極保護是有益的。但極性排流的降壓效果會有所下降，需要安裝更大的接地極。

     焦作弘坤陰極保護防腐

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